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Movilidad: Barreras urbanas

Ambulantaje y COVID-19: Raúl D. Lorea
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Raúl Lorea

Para el pleno desarrollo de una comunidad es importante que no existan barreras urbanas. Éstas pueden ser producto de la actividad humana (vías férreas, vialidades de alta velocidad, drenes pluviales) o de la naturaleza (acantilados, fallas geológicas, ríos, lagos, hundimientos), es decir: todo aquello que cause problemas de conectividad.

En Querétaro, las barreras urbanas son las vías rápidas como el Boulevard Bernardo Quintana, la carretera federal 57 (México-Querétaro), el libramiento Surponiente, el Blvd. Fray Junípero Serra, Paseo Constituyentes, entre otras.

Dichas barreras representan un riesgo o limitante para la movilidad peatonal y por lo tanto complican la comunicación entre ambos lados de la barrera.

El Boulevard Bernardo Quintana es una gran barrera urbana construida en la década de los 60 con el objetivo de fungir como libramiento para los vehículos pesados que proveerían a las nuevas zonas industriales de la época, localizadas al norte de la pequeña Ciudad de Querétaro.

Sin embargo, con el paso del tiempo, el Boulevard fue absorbido por la insaciable mancha urbana, convirtiéndolo en una vía rápida urbana, transitada por prácticamente todos los habitantes de la ciudad de Querétaro.

Lamentablemente, uno de los puntos más complicados es la casi nula peatonalidad con la que fue planeado el boulevard, volviéndolo una importante barrera urbana de la ciudad. Dicha barrera únicamente se puede vencer a través de puentes peatonales y algunos puentes vehiculares que tienen una banqueta inadecuada.

El ejemplo más claro es el triángulo formado por las colonias “Las Américas”, San Pablo y La Obrera, forzando a sus habitantes a caminar más de un kilómetro si se usan los puentes peatonales o arriesgando su vida al atravesar el Boulevard Bernardo Quintana para llegar a las paradas de transporte público que necesiten.

Los puentes peatonales no están pensados en resolver las necesidades de movilidad de la población, segregando a los tres fraccionamientos desde su origen. Por lo anterior, me permito decir que el gobierno tiene una deuda histórica en movilidad peatonal sobre el Boulevard Bernardo Quintana. ¿Usted, amable lector, identifica alguna barrera urbana en su entorno?

“Salud

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