Pasos subterráneos, serán más cómodos: Enrique Vega Carriles

El Observatorio Ciudadano de Movilidad Querétaro mediante un comunicado invita a las autoridades a valorar a profundidad, pues argumenta que son obsoletos

Gonzalo Flores

El proyecto de los puentes subterráneos es prioridad, aseguró el alcalde de El Marqués, Enrique Vega Carriles, pues confirmó que serán  dos los pasos peatonales que se pretenden construir sobre el anillo vial Junípero Serra, a la altura de La Pradera y El Refugio, que harán en conjunto con el Municipio de Querétaro.

Resaltó que al ser la mitad del camellón de la vialidad, el punto donde se encuentran los límites  entre El Marqués y Querétaro, es necesario el trabajo en conjunto.

Si quiero hacer esa obra, no puedo invertir en el municipio de Querétaro sin un acuerdo o procedimiento jurídico, y lo mismo Querétaro. Entonces entre los dos vamos a hacer la obra, y que sea un paso subterráneo es más cómodo, si lo hacemos puente alto es más complicado para las personas adultas o con alguna discapacidad así lo pretendemos hacer y según las cuentas son 10 millones de pesos cada uno”, señaló.

Agregó que ambas administraciones municipales ya trabajan en la elaboración de los respectivos convenios, y se analiza que cada municipio realice una obra.

Uno en La Pradera y otro en El Refugio, estamos viendo cual es la forma más cómoda para ver como le hacemos para que las personas se beneficien, estamos haciendo el estudio de cuantos cruzan, por donde pasan las rutas, donde bajan y cuál es el mejor lugar para hacerlo”, agregó.

Reiteró que es un proyecto que quieren comenzar rápido, pues consideró urgente su construcción

• PUENTES SUBTERRÁNEOS, OBSOLETOS: OCMQ

El Observatorio Ciudadano de Movilidad Querétaro emitió un comunicado al respecto de los puentes peatonales subterráneos donde menciona que de acuerdo con estudios realizados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) en el marco del decenio de la seguridad vial, los pasos peatonales subterráneos son una alternativa que debe ser estudiada a profundidad, antes de su utilización en nuestras ciudades, a fin de evaluar su pertinencia.

Resalta que para que este tipo de infraestructura sea la preferida de las personas que caminan, han de cumplirse varios supuestos:

Seguridad: Los pasos subterráneos son propensos a convertirse en lugares sucios, vandalizados, llenos de polvo, malos olores, orines, excremento; sin iluminación, plagados de grafitti y con probabilidad de la comisión de delitos. Un ejemplo de ello es Madrid, España. En periodo 2009-2010, la mayoría de los pasos subterráneos fueron eliminados por esas circunstancias.

Accesibilidad: Los pasos subterráneos dificultan la accesibilidad de adultos mayores, personas con discapacidad y personas con carga, bolsas o hijos en brazos.

En el caso Querétaro, se tiene un ejemplo en la obra denominada Conexión Río (2016), en donde el Gobierno del Estado eliminó el paso peatonal subterráneo que permitía cruzar Bernardo Quintana y lo cambió por un cruce a nivel de calle con semáforos peatonales.

Razón por la cual invitan a las autoridades de los municipios de El Marqués y Querétaro, a realizar estudios más extensos y tomen en cuenta las experiencias internacionales que aconsejan pasos subterráneos sólo cuando sean ampliamente transitados las 24 horas del día, haya seguridad, iluminación, accesibilidad universal y no exista la sensación de soledad e inseguridad física y psicológica asociada al subsuelo.

Un paso peatonal subterráneo, así como los puentes peatonales aéreos son soluciones obsoletas, muy propias del siglo pasado donde se favorecìa el uso del auto sobre los otros usuarios de la calle”, indica el documento.

Cuestiona si ¿es una mejor solución hacer padecer un recorrido más largo y quizás inseguro a las y los peatones que hacer esperar al usuario de un vehículo?

La pirámide de movilidad – estándar a nivel mundial- coloca con la prioridad más alta a quienes caminan y en último lugar a los autos particulares. Un cruce a nivel de calle con excelente iluminación, señalética, semáforos y reductores de velocidad es la solución conforme las mejores prácticas de movilidad del siglo XXI. Una solución así dignifica a las personas que caminan, y manda una señal importante: son los seres humanos y no las máquinas, quienes merecen y tienen la prioridad en esta ciudad”, concluye.